Wie w\u00e4hlt man das richtige Kajak f\u00fcr sich aus? Diese Frage zu beantworten ist vergleichsweise schwer bei der Menge an Booten, die sich aktuell auf dem Neu- und Gebrauchtboot Markt befinden und dann gibt es ja noch die vielen Risse, die man bauen k\u00f6nnte. Also wie anfangen?<\/p>\n
Ein Forum wie z.B. das Seekajakforum fragen? Eher nicht. Nicht, dass das Forum schlecht w\u00e4re aber eine sinnvolle Antwort gibt es wohl kaum. Man l\u00e4uft in Foren oft Gefahr, eine hitzige Diskussion loszutreten. Konkrete Fragen \u00fcber ein bestimmtes Boot sind aber oft gut zu stellen… . Ich habe auch kein Patentrezept f\u00fcr das Vorgehen, aber vielleicht reichen ja die folgenden Gedanken und Fragen aus,\u00a0um sich eine konkrete Vorstellung f\u00fcr das neue Boot zu definieren.<\/p>\n
Welche Priorit\u00e4ten haben Sie in Bezug auf Ihr neues Kajak? Ein Liste der Anforderungen w\u00e4re also sicherlich hilfreich. So erreicht man, dass das Boot einer Definition gen\u00fcgt und man mehrere Boote vergleichen kann ohne das einem der Verk\u00e4ufer ein Boot verkauft, das Optionen enth\u00e4lt die man nicht<\/em> braucht. <\/p>\n Hier die Fragen:<\/p>\n Wenn Sie sich \u00fcber diese Fragen Gedanken machen, dann haben Sie schon mal die wesentlichen Punkte in der Hand um ein gutes Boot auszuw\u00e4hlen. Bleibt noch anzumerken, dass Sie verschiedene Boote immer testen sollten, wann immer Ihnen das m\u00f6glich ist. Oft bieten H\u00e4ndler solche Testm\u00f6glichkeiten an einem Wochenende an.<\/p>\n Schwer wird die Auswahl wenn es nur einen Plan gibt und man das Boot nicht paddeln kann. Die Planauswahl und die Auswahl einer Bauweise ist komplex und ich werde es separat behandeln!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wie w\u00e4hlt man das richtige Kajak f\u00fcr sich aus? Diese Frage zu beantworten ist vergleichsweise schwer bei der Menge an Booten, die sich aktuell auf dem Neu- und Gebrauchtboot Markt befinden und dann gibt es ja noch die vielen Risse, die man bauen k\u00f6nnte. Also wie anfangen? Ein Forum wie z.B. das Seekajakforum fragen? Eher […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[8,3],"tags":[37],"class_list":["post-47","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bootsauswahl","category-seekajak","tag-seekajak"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1M0cn-L","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.holzbootsbau.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.holzbootsbau.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.holzbootsbau.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.holzbootsbau.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.holzbootsbau.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=47"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.holzbootsbau.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":233,"href":"https:\/\/www.holzbootsbau.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47\/revisions\/233"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.holzbootsbau.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=47"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.holzbootsbau.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=47"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.holzbootsbau.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=47"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
\n<\/strong>Sind Sie Paddel-Novize oder Paddel-Experte? Oder sind sie Paddler, aber schon ein wenig aus der \u00dcbung und wollen wieder einsteigen? Wo f\u00fchlen Sie sich am wohlesten? Auf dem “Ententeich” also bei Glattwasserbedingungen, auf langen Touren, im Wildwasser, in der Brandung beim Surf oder bei allem zusammen? Wie stehts mit dem Wetter? Gehen Sie auch raus, wenn es Regnet oder St\u00fcrmt? Oder nur wenn Sie m\u00fcssen?<\/li>\n
\n<\/strong>Viele Boote die gut aussehen sind von Rennbooten abgeleitet – lang – schmal – Rundspant – und damit auch anspruchsvoll zu fahren. Wenn Sie schnelle Reaktionen haben, gute Reflexe und die Rolle sicher beherrschen, dann ist so ein Boot\u00a0sicherlich eine attraktive Wahl. Wenn Sie nicht \u00fcber die entsprechenden F\u00e4higkeiten verf\u00fcgen, dann wird dieses Boot zur Quelle von Frustration. Man kann ein Boot bewusst so w\u00e4hlen, das es die eigenen F\u00e4higkeiten fordert und sich damit weiterentwickeln aber der Unterschied sollte realistisch bleiben. Wenn Sie richtig “heiss” auf ein Boot sind und sich bewusst sind, dass Sie eine grosse Herausfoderung annehmen – dann viel Spass und viel Erfolg.<\/li>\n
\nEine der wesentlichen Fragen. Wenn Sie nur auf dem n\u00e4chsten See paddeln wollen brauchen Sie ein anderes Boot als beim K\u00fcstenwandern oder Seekajaken. Wenn Sie bei jedem Wetter – auch im Winter paddeln wollen sind die Anfoderungen ebenfalls anders. Oder paddeln sie auf einem Fluss bei permanenter St\u00f6mung? Die Grenzen zwischen den Einsatzgebieten und ihren Anfoderungen sind fliessend. Sie sollten sich im Boot aber immer sicher und gut f\u00fchlen – den die Situation kann schnell \u00e4ndern und Sie kommen evtl. schnell an Ihre Grenzen.<\/li>\n
\nDas Kajak hat einen gewissen Auftrieb bei einem bestimmten Tiefgang. Der Konstrukteur hat das Boot also auf diese Parameter hin optimiert. Nehmen wir an, dass das Boot bei einer Zuladung von 120kg einen Tiefang von 11cm besitzt. Wenn sie “nur” 65kg wiegen, werden sie den Design-Tiefgang nicht erreichen und das Boot taucht nicht so tief ein. Damit erreichen Sie auch nicht die Wasserlinienl\u00e4nge und damit auch nicht die entsprechende Geschwindigkeit. Sie m\u00fcssen also entweder mit Ballast paddeln oder mit den Nachteilen leben. Es kann auch sein, dass sich die Charakteristik des Kajaks in Bezug auf die Stabilit\u00e4t stark ver\u00e4ndern.
\nIst Ihr Ziel aber mit dem Boot auf lange Touren zu gehen, dann haben sie 55kg Zuladung! Was vermutlich sehr viel Gep\u00e4ck zul\u00e4sst. Ihr Boot passt dann optimal wenn Sie unterwegs sind.<\/li>\n
\nBootskauf ist Emotionssache und das ist auch gut so. Leider stehen uns oft die Emotionen im Weg, wenn es um die folgenden Punkte geht.<\/li>\n<\/ol>\n\n
\n
\n“Form follows function” – Dieser Spruch gilt auch f\u00fcr Kajaks. Nur manchmal sehen die Boote, die f\u00fcr einen bestimmten Einsatzzweck passen nicht so cool aus, wie z.B. ein Rennboot. Es ist viel sch\u00f6ner auf ein gut aussehendes Boot angesprochen zu werden als auf ein h\u00e4ssliches. Innere Werte hin oder her. Daher tendiert man of dazu die Sch\u00f6nheit zu kaufen auch wenn man sie nicht fahren kann.<\/li>\n
\nBeweglichkeit auf dem Wasser und nat\u00fcrlich die Stabilit\u00e4t sind hier gemeint. Ein Kajak das auf engen Gew\u00e4ssern gepaddelt werden soll, muss gut Kontrollierbar sein und umgekehrt sollte es auf dem offenen Meer einen guten Gradeauslauf bei optimaler Man\u00e4verierf\u00e4higkeit haben. Die Stabilit\u00e4t gegen das Kentern ist ebenfalls wichtig und bei Tourenkajaks kann auch die Seitenwindanf\u00e4lligkeit sehr wichtig sein.<\/li>\n
\n<\/em><\/strong>Handhabung in extremen Bedingungen. Ein Boot mit gut platzierten Beschl\u00e4gen und Luken l\u00e4sst den Paddler in starkem Wellengang deutlich trockener Paddeln als ein Boot, bei dem die Beschl\u00e4ge jede Welle in das Gesicht des Paddlers umlenken. Die \u00dcberh\u00e4nge sollten auch nicht zu gross sein um bei starkem Wind nicht wie ein Segel zu wirken. Bei einem Seekajak sollte der Unterschied zwischen Vorder- und Hinterschiffsform nicht zu gross sein, damit sich das Boot ggf. auch R\u00fcckw\u00e4rts durch die Brandung bewegen l\u00e4sst.<\/li>\n
\n<\/em><\/strong>Die meisten Hersteller geben die sogenannte Rumpfgeschwindigkeit an. Das ist die maximal erreichbare Geschwindigkeit bei Verdr\u00e4ngungsfahrt, nicht beim Surf. Diese Geschwindigkeit verbraucht auch am meisten Energie und man wird sie faktisch nie erreichen oder \u00fcber l\u00e4ngere Zeit halten k\u00f6nnen.
\nRealistisch sind wahrscheinlich 60-70% der angegebenen Geschwindigkeit. Zu allem \u00dcberfluss h\u00e4ngt die Geschwindkeit noch von der Wasserlinienl\u00e4nge ab. Man sagt auch “L\u00e4nge L\u00e4uft”. Wieviel wiegen Sie doch gleich?<\/li>\n
\nDas Gewicht spiel an Land und im Wasser eine Rolle. Wenn Sie hautps\u00e4chlich alleine Unterwegs sind, kann es nach einem langen Paddeltag schon problematisch sein, die H\u00e4nde am Lenkrad des Autos zu halten. Wenn das Boot dann ein paar Kilogramm zu viel wiegt, bekommen Sie es unter Umst\u00e4nden gar nicht alleine auf das Autodach.
\nDie Nachteile im Wasser sind nicht so gravierend, aber ein leichtes Boot l\u00e4sst sich besser kontrollieren, schneller steuern und reagiert auch schneller auf Bewegungen. Es l\u00e4sst sich leichter Beschleunigen und surft auch leichter. Allerdings l\u00e4uft es auch nicht so lange ohne einen Paddelschlag nach.
\nSolopaddler sollten also eher auf leichte Boote achten und das evtl. im Budget ber\u00fccksichtigen.<\/li>\n
\nDer Punkt ist subjektiv und auch beinahe nicht Kompromissf\u00e4hig. Was n\u00fctzt das leichteste und beste Boot, wenn sie nach kurzer Zeit Kr\u00e4mpfe im Becken haben oder die Po-Muskelatur einschl\u00e4ft weil der Sitz schlecht passt? Wenn der Sitz nicht auf Sie anpassbar ist, kann das bedeuten, dass Sie evtl. nach einer Kenterung aussteigen m\u00fcssen, weil sie keinen Halt um Boot zum hochrollen haben. Das Boot muss mit dem Cockpit auf Sie passen wie ein guter Schuh.
\nFeatures wie ein Knie-Rohr oder eine Steueranlage kann man nachr\u00fcsten aber ein zu enges oder zu weites Cockpit wahrscheinlich nicht.<\/li>\n
\nDie Verarbeitung ist auch so ein Kriterium, das einem das Leben nicht einfach macht. Das gesetzte Budget und die verf\u00fcgbare Verarbeitungsqualit\u00e4t schliessen sich oft aus. Das heisst nicht, dass man kein gut verarbeitetes Kajak zu einem guten Preis gibt – aber vielleicht ist das Boot dann nicht mehr neu sondern gebraucht und weist eben solche Spuren auf. Das wiederum tangiert den Punkt “Aussehen”. Wichtig ist bei der Verarbeitung, dass das Boot zum einen gut ausgestattet ist (da kann man in den einschl\u00e4gigen Foren gute Inputs bekommen) und die Ausstattung gut verarbeitet ist. Was heist jetzt gut verarbeitet. Wenn bei dem Boot die Halterungen f\u00fcr die Decksleinen “einfach so” ins Deck geschraubt sind und die Schrauben-Spitze einfach in den Innenraum ragt, dann ist die Verarbeitung sicherlich verbesserungsw\u00fcrdig.
\nBeim Einladen kann an der Schraube der Packsack h\u00e4ngenbleiben und aufreissen, man kann sich verletzen etc. .
\nGleiches gilt bei den Durchbr\u00fcchen f\u00fcr Cockpit und Luken. Sind die Kanten sauber vers\u00e4umt und verschliffen oder sind die Scharfkantig? Wie sieht bei Glasfaserbooten der Ausschnitt aus? Sind Faserenden erkennbar in die Wasser aufgesogen wird (Kapillarwirkung)? Sind die verwendeten Schrauben aus Edelstahl oder Messing? Sind die Muttern selbstsichernd und haben die Muttern Unterlegscheiben? Sind die Leinenenden sauber verarbeitet oder kann die Leine ausfransen? Sind Konten so gross, dass sie als Stopper wirken oder rutscht die Leine durch?
\nGebrauchte Boote haben oft einen Vorteil – der Vorbesitzer hat das Boot optimiert und z.B. ein fehlendes Knierohr erg\u00e4nzt.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n