![\"redrockstore\"](\"https:\/\/www.holzbootsbau.ch\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/redrockstore.jpg\" "\\"redrockstore\\"")
<\/a><\/p>\nNeben ein paar Tip’s, wie Mann und Frau diesen oder jenen Schlag ausf\u00fchrt, oder seinen Kanadier lager kann (coole Idee) findet man auch die Beschreibung \u00fcber den Sinn oder Unsinn des Bentshaft Paddels unter “Perfect Paddle Power!”.<\/p>\n
Drei Grafiken verdeutlichen den angestrebten Sinn des “Bents” und den m\u00f6chte ich Euch nicht vorenthalten.<\/p>\n
Nach der Idee des Bentshaft Paddels bewegt sich das “normale” Paddel so durchs Wasser:<\/p>\n
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Wie unschwer zu erkennen ist, wird ab einem gewissen Zeitpunkt der Paddelbewegung das Paddel und somit auch das Wasser hochgehoben. Irgendwann ist die aufzuwendende Arbeit f\u00fcr das Heben des Wasser einfach gr\u00f6sser als die Arbeit, die in den Vortrieb geht. Sp\u00e4testens ab dann ist der Paddelschlag Kraft zehrend und ineffektiv.<\/p>\n
Die Idee hinter dem Bentshaft ist es, die Phase der Krafteinleitung, die zum Vortrieb f\u00fchrt, zu vergr\u00f6ssern und die unproduktiven Phasen so klein wie m\u00f6glich zu gestallten. Dabei sollte das Paddel nat\u00fcrlich wenn irgendm\u00f6glich die normalen Schl\u00e4ge wie z.B. eine Hohe St\u00fctze ebenfalls sicher erm\u00f6glichen. Die Vortriebsoptimierung hat also Grenzen.<\/p>\n
Das Ganze wird nat\u00fcrlich kontrovers disskutiert und diverse Experten haben schon Webseite mit Inhalten zum Thema\u00a0gef\u00fcllt. Ob sinnvoll oder nicht, ich werde mir eines bauen…<\/p>\n
Die Grafik, die die Idee des\u00a0Bent am Shaft aufzeigt:<\/p>\n
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Wie man an dieser Grafik sch\u00f6n erkennen kann, ist die Strecke der effektiven Krafteinleitung ins Wasser im Vergleich zum Straight Shaft Paddle um einiges Gr\u00f6sser. Ob das nun wirklich 33% mehr als\u00a0 bei Straight Shaft sind, kann ich NICHT beurteilen, aber rein von der Logik scheint das so zu sein.<\/p>\n